Người vận hành cửa tự động
Bộ điều khiển cửa tự động được gắn trên nóc cabin thang máy. Ngoài việc dẫn động đóng mở cửa ô tô còn phải dẫn động cơ cấu liên kết cơ học để đảm bảo cửa tầng đóng mở đồng bộ với cửa ô tô. Để đảm bảo cửa thang máy đóng mở nhanh chóng và êm ái, hệ thống vận hành cửa tự động yêu cầu phải điều chỉnh tốc độ chính xác. Khi sử dụng động cơ servo DC nhỏ, có thể sử dụng phương pháp liên quan đến kết nối điện trở nối tiếp và song song. Khi sử dụng động cơ mô-men xoắn AC nhỏ, phương pháp điều chỉnh tốc độ phổ biến liên quan đến việc bổ sung phanh dòng điện xoáy. Việc điều chỉnh tốc độ cho động cơ DC tương đối đơn giản và chúng tạo ra ít nhiệt hơn khi vận hành ở tốc độ-thấp; ngược lại, bộ điều khiển cửa AC tạo ra lượng nhiệt đáng kể ở tốc độ thấp, đặt ra yêu cầu cao hơn về hiệu suất rô-to ba pha bị khóa-của động cơ ba pha và tính toàn vẹn cách nhiệt.
Nút lệnh
Trong-Điều khiển cuộc gọi hạ cánh và lệnh ô tô
Bảng điều khiển-trong ô tô có nút phát sáng tương ứng với từng tầng.
Trong hệ thống điều khiển thang máy, chúng được gọi là "nút lệnh". Sau khi lên xe, hành khách bấm nút tương ứng với tầng đích mong muốn; Sau đó, đèn báo của nút sẽ sáng lên, biểu thị rằng-lệnh trong ô tô đã được đăng ký. Khi đến tầng đích, lệnh sẽ bị xóa và đèn của nút sẽ tắt. Tín hiệu gọi thang máy hạ cánh được bắt đầu thông qua các nút nằm cạnh cửa ra vào ở mỗi tầng. Trong các thang máy sử dụng hệ thống điều khiển tín hiệu hoặc điều khiển chung, mỗi tầng trung gian đều được trang bị cả nút gọi “Lên” và “Xuống”; tuy nhiên, tầng trên cùng chỉ có nút gọi "Xuống", trong khi tầng dưới cùng chỉ có nút gọi "Lên".
Lựa chọn và định hướng tầng
Một số phương pháp phổ biến được sử dụng để chọn và điều hướng sàn, bao gồm: điều hướng công tắc tay cầm bằng tay; hướng chuyển đổi bộ chọn lớp được gắn trên trục-; mạch logic sử dụng các công tắc và rơ-le nam châm vĩnh cửu- gắn trên trục; bộ chọn sàn cơ khí; hệ thống sử dụng các công tắc từ ổn định và mạch điện tử kỹ thuật số; và các thiết bị chọn sàn dựa trên xung điện tử-.
Mạch chọn tầng và định hướng thang máy: Hệ thống điều khiển hướng của thang máy hoạt động bằng cách so sánh các lệnh đích do hành khách bên trong xe đưa ra-cùng với tín hiệu gọi hạ cánh từ nhiều tầng khác nhau-với vị trí thực tế hiện tại của thang máy. Bất kỳ-lệnh nào trong ô tô hoặc tín hiệu gọi hạ cánh nằm *phía trên* vị trí hiện tại của thang máy đều báo hiệu thang máy tiếp tục *đi lên*; ngược lại, các tín hiệu nằm *bên dưới* vị trí hiện tại sẽ báo hiệu vị trí đó tiếp tục *đi xuống*.
Logic điều khiển hướng phải tuân thủ các nguyên tắc chính sau:
-Các lệnh đích đến trong ô tô được ưu tiên hơn tín hiệu gọi hạ cánh khi xác định hướng di chuyển của thang máy. Thang máy phải ưu tiên đáp ứng tín hiệu gọi hành khách từ các tầng xa nhất. Khi thang máy được người phục vụ vận hành thủ công-và ô tô chưa bắt đầu di chuyển-thì người phục vụ phải có khả năng ghi đè và thay đổi hướng di chuyển của thang máy theo cách thủ công. Trong chế độ bảo trì, nhân viên bảo trì trực tiếp thực hiện việc điều khiển hướng; thang máy sẽ chỉ di chuyển trong khi kỹ thuật viên liên tục nhấn (cụ thể là thông qua điều khiển "nhích") các nút định hướng nằm trên-bảng điều khiển trong ô tô hoặc trên nóc ô tô; khi nhả nút điều hướng, thang máy ngay lập tức dừng lại.
Mạch hiển thị sàn: Toa thang máy chở khách luôn được trang bị màn hình-trong sàn toa; tuy nhiên, việc cung cấp màn hình sàn ở từng tầng riêng lẻ là do nhà sản xuất thang máy quyết định, tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của dự án. Trong lịch sử, thang máy có màn hình hiển thị tầng ở mỗi tầng; tuy nhiên, với những tiến bộ về tốc độ thang máy và sự phức tạp của hệ thống điều phối điều khiển nhóm, nhiều hệ thống lắp đặt hiện đại đã loại bỏ-màn hình sàn dựa trên hạ cánh-hoặc chỉ giữ lại chúng ở trạm cơ sở được chỉ định-thay vào đó chọn bảng thông báo hình ảnh-âm thanh kết hợp để báo hiệu thang máy đến một bàn gọi cụ thể. Ví dụ: khi thang máy đến gần điểm dừng, chuông đến sẽ phát ra và đèn chỉ hướng nhấp nháy hoặc sáng để chỉ rõ hướng di chuyển của thang máy; một số hệ thống còn kết hợp thêm-vào thông báo bằng giọng nói trên ô tô để cung cấp tín hiệu âm thanh cho hành khách.
